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发布时间:2019-06-06 05:59

  7月份车市走势并未好转传统汽车产销双降新能源车逆势增长

  “由于今年7月份天气炎热,消费者购车热情下降,汽车销售进入淡季。加上国际贸易摩擦的影响,市场表现在预计的范围内。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,继6月份中国乘用车销量同比下降之后,7月份车市走势并未好转,产销量均较惨淡。

  目前全球车市依然以传统燃油车为主,虽说要推广和普及新能源汽车,但是大部分人还是习惯了燃油车的使用。然大势不可逆,不管是纯电、插混以及氢能源等各种新型燃料的新能源车型产品正不断被推出,被各厂家使用。它们各有优劣,在未来很长一段时间还将相互共存。而随着纯电车型里程不断的提升,充电配套设施的完善,这些产品会占有更大的比例。       近年来在政策和市场双重推动下,大批新能源汽车企业应运而生。但是,随着距离2020年补贴全部退出只剩最后一年,业内分析认为,国内新能源汽车市场格局正在加快分化。

  中国汽车工业协会近日公布的数据显示,7月份汽车产量完成204.3万辆,环比下降10.8%,比上年同期下降0.7%,完成销量188.9万辆,环比下降16.9%,比上年同期下降4%。1月份至7月份,乘用车销量为336.45万辆,同比仅增长3.35%。从细分市场销售情况来看,7月份,SUV、轿车、MPV市场均出现不同程度下滑。

  今年以来,SUV增速放缓给自主品牌带来了巨大压力。尽管吉利和上汽乘用车保持高速增长的态势,但不少自主品牌销量严重下滑,长城、长安等此前销量领先的自主品牌也遭遇滑铁卢。

  本年度工作报告将加氢建设的任务提高到了国家层面统筹(日本早在2013年就通过《日本再复兴战略》,把发展氢能源提升为国策,并启动加氢站建设的前期工作),财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提出在过渡期后将不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。         当前,我国正面临新型城镇化这一经济社会发展重大趋势,随着城市机动车化水平的提高以及道路交通压力急剧增加,城市交通发展面临巨大的经济、社会和环境挑战。因此,新能源汽车的创新性发展备受全社会关注,因为它对城市交通可持续发展具有明显的连锁效应,对带动交通新产业崛起、形成未来新能源汽车新业态至关重要。

  长安汽车近日发布了最新的销量数据。数据显示,7月份长安汽车累计销量12.9万辆,同比下滑20.3%;今年前7个月长安汽车(含合资品牌和商用车)累计销量为133.6万辆,同比下跌16.0%,在中国车市整体下滑的形势下,这样的表现并不意外。       无论怎么保养,到了2019年,第一代消费者的车也已经开了五六年了,按照目前市面上电池的寿命来说,大家也到了该换电池的时候了。如果原价更换一台汽车的电池组件,价格会高达5-6万元甚至更高,相信大多数人还是会肉疼的。电池衰减的质保在当年还闹出过问题,2014年的时候,2011年款日产Leaf在美国出现了大规模的电池衰减问题,但是日产官方解释电池的衰减是正常损耗,所以不提供免费服务。要换可以、只能买,引起了很大的争议。

  据统计,我国当前对石油的需求60%以上依赖进口。随着以石油为基础的传统能源的短缺和对环境的负面影响,燃油车使用的节能环保等问题受到密切关注,现代城市交通可持续发展问题自然也成为了焦点。

  发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅认为,7月份汽车产销呈现同比环比双下降局面,有部分季节性原因,但总体来看还是低于预期,7月份汽车生产环比下降10.78%,是汽车生产商主动下调产量适应市场的结果,但销售环比下降达16.91%,库存量仍然被动扩大。陈士华认为,各厂家上半年库存情况虽然在合理范围内,但库存明显增长不少,下半年的销售压力依然很大。

  “造成这种情况有两大原因,首先是汽车消费增速与中国经济增速相关,其次是中美贸易摩擦具有不确定性。短期看,宏观经济会让消费者信心不足、持币观望,影响消费预期。贸易摩擦则会影响进口汽车价格和销量,最终传导到汽车总量上。”周毅说。

  本来以为这是一个美好的假期,但是汽车出现的问题却让自己的所有计划被打破,自己也知道高速是比较堵的,所以也没打算去太远的地方。没想到仅仅几个小时的路程,却活生生的堵成了八个小时,这个时候自己的汽车可撑不住了,看着电量一点点耗尽,自己的心也接近绝望,直到电量耗光了之后,自己才死了心,这时还没有到达终点站,这可应该怎么办呢?       定位是城市高端纯电SUV,之前在欧洲市场已经收到了广泛欢迎。其电池非常强劲,最大扭矩260牛米,公里加速只需,在NEDC标准下,续航里程高达430公里。充电性能上快充30分钟可以达到80%电量,标准模式下5小时就可以充满电池。

  新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

  纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

  混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。       新能源车辆的发展前景是广大的。就以中国而言,改革开放至今,己近四十年的时间,在经济上取得巨大的成绩。但在某些方面还是有欠缺的,如燃油发动机等。做为燃油车的核心部件,其技术无法获得突破与掌握,只能是将命运交给别人来操作,同时也让车辆的使用无法做到环保、节能,国家、政府及老百姓为此付出巨大的代价。近三十年车市的发展,己说明了这一点。当然西方国家不可能放弃中国这一市场的,在利益面前,它仍是以掠夺为核心思想的,用一茬茬牧草的收割行为,来满足其对利益的需求。

  4月26日,为庆祝新中国成立70周年、喜迎“五四运动”100周年及公司升格十周年,打造一支职业化青年人才队伍,展示新能源青春活力的风采和形象,强化变革创新的中坚力量和依靠力量,争做新时代的奋斗者、追梦者,特组织开展第一届“创新杯”模拟讲解大赛。

  燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。



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